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中船集团:科技创新驱动转型发展
2015-11-17
“十二五”期间,中船集团始终坚持创新驱动的发展理念,在重大技术攻关和重点产品研发方面取得一系列突破
海洋石油981”号3000米深水半潜式钻井平台、17.4万立方米大型液化天然气(LNG)船、18000TEU超大型集装箱船、MAN6G70ME-C9.2型船用柴油机……如果你身处船舶行业多年,那你一定知道这些产品名称意味着什么:高技术、高附加值、全球造船领域的制高点。而所有这些高端海洋装备都与一家特大型军工央企密切相关,那就是中国船舶工业集团公司。
科技创新是推动海洋装备产业持续发展的根本驱动力。“十二五”期间,在世界经济持续低迷、国际船舶市场深度调整的大环境下,中船集团始终坚持创新驱动的发展理念,不断完善科技创新体制机制,持续加大科技投入力度,进一步加强科技人才队伍建设,在重大技术攻关和重点产品研发方面取得一系列突破,为中船集团大力推进结构调整、转型升级奠定了坚实基础,也为我国建设海洋强国提供了强有力的技术和装备支撑。
基础研究多点开花
十二五”期间,中船集团以夯实创新基础、改善创新手段为目标,围绕设计开发技术、先进制造技术和技术基础开展大量研究,着力提高基础共性技术水平,为各领域产品创新和产业发展提供了有力支撑。 
中船集团结合产业发展长远需要,通过开展应用理论基础及技术基础研究,不断为技术应用和产品创新提供新方法、新方案。“十二五”期间,中船集团在船舶运动性能和结构性能分析、计算流体力学(CFD)应用技术、模型试验技术等方面的研究能力进一步增强,造船自动化、机械化设备和工艺工装研制以及造船计算机集成制造系统(CIMS)、敏捷造船、精益造船等先进制造技术研究与应用进一步深入;通过动力装备国产化设计和制造工艺技术攻关,船用低速机和中速机国产化率分别达到70%与80%;标准化、计量、科技情报、成果管理与推广、质量与可靠性等技术基础方面科研能力与产品服务水平显著提高。 
十二五”期间,中船集团发明专利申请量比“十一五”增长217%,发明专利授权量增长150%,有效发明专利总量增长342%;牵头和参与发布国际标准20项,增长43%。同时,获国家科技进步奖2项、国防科技进步奖53项,其中,“新一代航天远洋综合测量船”获2013年度国家科技进步二等奖,“海洋石油981”号获2014年度国家科技进步特等奖。 
产品研发引领市场
十二五”期间,中船集团坚持需求导向和产业化方向,强化产品研发,持续升级优化产品技术,以技术创新引领市场突破;同时,主动研判世界海洋装备产业科技创新大势,以加速赶超甚至引领的步伐,不断加大对具有战略性、前瞻性产品和技术的研发力度,关键技术不断取得突破,产品创新能力和市场竞争力显著提升。 
通过大力推进“精品船型”工程,中船集团主流船型实现全系列自主研发,产品技术指标达到世界先进水平,形成包括“海豚”系列灵便型散货船、MR型成品油船、支线集装箱船等在内的41型市场竞争力强的节能环保品牌船型,全部满足国际海事组织Tier 排放标准,而且60%以上船型的船舶能效设计指数(EEDI)提前达到第二阶段折减率要求(低于基线值20%以上),日均油耗较“十一五”同类船型普遍下降20%以上。“十二五”期间,中船集团在集装箱船、散货船和油船设计领域所占的国内市场份额分别达到70%、63%和40%。 
同时,中船集团持续开展技术引进消化吸收和自主创新,进一步加强船型技术储备,在高端船舶设计建造领域不断取得新突破。其中,在LNG船领域实现设计自主化、动力多样化、船型系列化,掌握GTT NO96型液货围护系统设计制造关键技术,实现14.7万~22万立方米LNG船系列全覆盖,并完成MK型LNG船研发技术储备。在超大型集装箱船领域,完成1.2万~2万TEU超大型集装箱船系列开发,实现批量接单,打破国外垄断。在超大型全冷式液化气体运输船(VLGC)方面,完成国内第一代8.3万立方米VLGC的研制及新一代绿色环保8.5万立方米VLGC的优化升级。此外,在40万吨超大型矿砂船(VLOC)、4.5万吨集装箱滚装船、3.8万吨双相不锈钢化学品船、极地重载甲板运输船、3万立方米小型LNG船、8000车位超大型汽车滚装船、3万立方米超大型耙吸式挖泥船等一系列高端船型的研发方面也取得突破。 
在海洋工程领域,中船集团以提升自主创新能力为核心,以打造自主品牌产品为目标,在海工装备研发上取得了一系列突破性成果。截至目前,中船集团完成了350英尺和400英尺自升式钻井平台、3000米深水半潜式钻井平台、1500~3000米钻井船等钻井装备,以及2300米半潜式生产平台、1500米深水浮式生产储油船(FPSO)、27万立方米浮式液化天然气存储再气化装置(LNG-FSRU)、23万立方米浮式液化天然气生产储卸装置(LNG-FPSO)等生产装备的研发和技术储备,实现多缆物探船、深水多功能水下工程船、深水勘察船、大型半潜运输船、大功率海工支持船、多功能海洋救助船等海工作业和辅助装备的开发,逐步形成从浅海到深海、从勘探钻井到开采生产和作业运输的海工装备研发技术能力。其中,“海洋石油981”号的成功研制,标志着我国海洋油气资源开发实现从浅水走向超深水的历史性跨越。 
十二五”是中船集团船用动力业务的创新转型期,通过持续技术攻关,中船集团已经具备生产最先进的船用低速机和中速机的能力,完成了全球首制超长冲程绿色环保型柴油机MAN6G70ME-C9.2制造。在自主品牌产品研发方面,中船集团取得了一批标志性的科研成果,完成了小缸径低速柴油机HHM 6E340和大缸径中速柴油机12MV390的整机研制,技术指标均达到国际先进水平。同时,还研制并成功交付全球首套应用于WinGD低速机的选择性催化还原(SCR)系统,通过并购瓦锡兰二冲程低速机业务(现称WinGD),统筹国内外优秀研发资源,中船集团已启动全新一代绿色环保船用低速机的研发工作。 
十二五”期间,中船集团机电与信息控制配套产品研发不断取得突破,自主研制的一批科技创新产品不断走向市场,自主知识产权重型海洋工程起重机实现了80~300吨系列化开发并取得良好的产业化效益,完成了“海博士”压载水处理系统、智能运行与维护系统(SOMS)、海洋工程散料系统等一系列船舶海工配套产品的研发并取得市场突破,形成了配套产业新的增长点,有力支撑了中船集团产业结构的调整。
创新体系持续完善
十二五”期间,中船集团从顶层设计着手完善创新体系机制,围绕各业务领域研发平台建设和创新能力提升,对现有的存量科技研发资源进行优化调整,明确各业务领域研发平台和企业研发机构功能定位及建设重点,形成了业务领域研发平台和企业技术中心相结合的创新体系。同时,积极创新合作机制,整合利用集团内外部研发力量,开展联合攻关,形成协同创新、开放创新的新格局,构建起开放合作的创新体系。截至目前,中船集团拥有科研企事业单位10家、国家认定的企业技术中心13家,涵盖船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、工程总包等主要业务领域。“十二五”期间,中船集团新成立了中船动力研究院、海洋装备信息智能管理与应用技术创新中心、先进制造工艺装备研发中心等集团级研发机构,为中船集团整体研发战略的实施提供了良好的创新平台。 
中船集团始终把科技人才队伍建设作为重中之重,按照高端引领、按需培养的原则,持续完善高级专家遴选办法评聘制度,以及“事业平台、政治地位、经济待遇”三位一体的科技人才保障条件,不断优化“技术带头人+创新团队”的科技人才组织模式,推动创新人才队伍建设迈上了新台阶。 
回顾整个“十二五”,中船集团科技工作抓住国民经济发展和工业转型升级的机遇,充分发挥科技创新对产业持续健康发展的支撑作用,在基础共性技术研究、主流产品优化升级、高端产品研发、体制机制改革、人才队伍建设等方面取得了累累硕果。
大计论复兴,科技当先担。展望“十三五”,中船集团将全面贯彻国家“十三五”规划关于科技创新的战略部署,深入落实创新驱动发展战略和全面深化改革要求,抓住建设海洋强国、“一带一路”和《中国制造2025》等国家战略实施带来的良好机遇,以支撑中船集团做强做优做大、驱动中船集团转型发展为核心,以提升自主创新能力为主线,坚持需求导向和产业化方向,坚持“资源统筹、能力提升、重点突破、强化保障”的基本原则,着力构建开放融合的创新格局,持续提升科技创新基础能力,大力实施促进产业跨越发展的重大科技专项,努力打造创新型科技人才队伍,进一步完善科技创新体制机制,全面激发科技创新活力,推动中船集团成为军民高度融合、产业体系健全、全球最大最强的国际化海洋装备企业集团,为全面建成小康社会作出应有的贡献。(王智辉)

 
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